广东省政府专项规划：2010年将形成东翼“四纵四横”公路布局

　　近日，省政府印发了《广东省东西两翼地区交通基础设施专项规划(2005－2010)》(以下简称《规划》)。同时出台的还有能源、水利、工业化和城镇化四个专项规划。

　　根据《规划》，按照东西两翼各自区域内“建设两小时经济圈”的要求，东西两翼公路骨架由高速公路和一级公路组成，总体布局上东翼形成“四纵四横”、西翼形成“四纵三横”为主骨架的公路网。按照“与国家铁路网相衔接”的要求，东翼铁路总体布局为“两纵一横”，西翼铁路总体布局为“三纵一横”。2006－2010年东西两翼共建设交通重点项目29个，总投资达482亿元。

　　东西两翼公路规模偏小

　　东西两翼公路规模偏小。截至2003年底，东西两翼公路通车里程达到31212公里，其中高速公路518公里，公路密度65.8公里/百平方公里；铁路运营里程约607公里。按每万人均拥有公路计算，2003年全省是14.2公里/万人，东翼仅为7.00公里/万人，约为全省的一半，西翼12.6公里/万人，也低于全省平均水平。东翼高速公路和一级公路所占比重为6.2％，比全省低1.8个百分点；西翼高速公路和一级公路所占比重为4.7％，比全省低3.3个百分点。

　　虽然东翼的广梅汕、京九、梅坎铁路形成了通往江西、福建的铁路通道，西翼的黎湛铁路河唇以北已建成复线，渝湛高速公路已开工建设，但是东西两翼出省通道仍然不够通畅，交通网络没有形成。东翼只有汕潮汾高速公路通往福建，与华东沿海省份的联系薄弱，沿海铁路通道尚处于规划阶段。西翼通往西南省份的铁路运输能力不足，部分路段出现“卡脖子”问题，公路出省通道刚刚起步建设。

　　目前，东西两翼均为公路运输占主导地位，其他运输方式功能没有得到充分的发挥，各种运输方式之间以及运输方式内部的衔接与配套不完善，疏港道路建设滞后，影响港口能力的发挥。

　　潮汕民用机场明年开工

　　根据《规划》，2006－2010年东西两翼共建设交通重点项目29个，总投资达482亿元。其中，东翼有14个交通重点建设项目，总投资200.9亿元；西翼有15个交通重点建设项目，总投资281.1亿元。

　　东翼的14个交通重点建设项目有13个均为明年开始建设，将陆续在2010－2015年完工，其中潮汕民用机场为4D级机场，总投资23亿元，明年开始建设，预计2015年建成。

　　《规划》提出，到2010年，东西两翼将分别形成以汕头和湛江为中心，以公路为基础，铁路、水路、航空运输协调发展，区内和对外运输通道相互衔接的综合运输系统。公路总里程达到38000公里，其中高速公路达到1400公里以上，公路密度达到80公里/百平方公里，实现市到县通一级公路，县到镇通二、三级公路，镇到行政村公路路面基本硬底化。港口年吞吐能力达1.6亿吨，铁路运营里程约1400公里，机场旅客年吞吐能力达480万人。
　
　　■规划路网

　　
　　
　　◎公路:

　　>>东翼公路

　　“四纵”：梅州至汕头高速公路、梅州至汕尾高速公路、国道206线、南澳－潮州－大埔－龙岩公路；

　　“四横”：同三线汾水关至汕尾、惠州－揭阳－漳州高速公路、潮州－揭阳－河源高速公路、国道324。

　　两条加密线：一是揭阳－潮阳－潮南－惠来公路，二是揭阳－普宁－惠来东港公路。

　　◎铁路：

　　>>东翼铁路

　　“两纵”：广梅汕铁路畲江至汕头段，龙川至汕尾铁路；

　　“一横”：东南沿海铁路饶平(经汕头)至茂名段。
　　
　　◎区域性中心城市

　　东翼：汕头市

　　汕头是东翼沿海和全国重要的港口城市、经济特区。利用沟通闽台重要门户和交通枢纽区位优势，以中心城区为中心，促进区县协调发展。重点培育和壮大电子信息、化工塑料、机械装备、纺织服装、工艺玩具、音像制品、包装印刷、医药食品等支柱产业和商贸流通产业；同时发挥港口和海优势，构建科技含量较高的综合性产业体系。

　　◎地方性中心城市

　　东翼：潮州市、揭阳市、汕尾市

　　潮州市要积极发展文化、商贸、服装、食品、印刷、陶瓷等就业岗位多的产业。充分利用文化、文物古迹大力发展旅游业。

　　揭阳市是新兴的轻型制造业城市。要重点发展食品饮料、纺织服装、电子信息、化工、机械装备等产业，积极发展商贸流通业。

　　汕尾市要以港口为依托重点发展海洋渔业和水产养殖业、港口运输及临港工业，积极发展电子电器、服装、农产品深加工等产业，充分利用沿海优势大力发展旅游业。

（根据2005-06-15《南方都市报》整理）